ギヤポンプオイルシールにおけるオイル吹き抜け現象の解析とその制御方法

1. コンポーネントの製造品質の影響

　　 (1) オイルシールの品質。

　　 オイルシールのリップ形状が不適格であったり、締め付けスプリングが緩かったりするなど、気密試験時にエア漏れが発生し、オイルを飛ばすために主機にギアポンプが設置されています。 このとき、オイルシールを交換し、材質や形状を検査する必要があります（国産オイルシールと海外製先進オイルシールの品質の差は大きい）。

　　 (2) ギヤポンプの加工、組立。

　　 ギヤポンプの加工や組み付けに問題があると、ギヤ軸の回転中心と前カバー止め部の同心度がずれ、オイルシールの偏摩耗が発生します。 このとき、フロントカバーの軸受穴とピン穴の対称性やズレ、軸受穴に対する骨格オイルシールの同軸度を確認してください。

　　 (3) シールリングの材質と加工品質。

　　 この問題が存在すると、シール リングに亀裂や傷が発生し、二次シールが弱くなるか、場合によっては破損する可能性があります。 骨格オイルシール（低圧通路）に圧力オイルが侵入し、オイルシールが吹き飛ばされます。 このとき、シールリングの材質と加工品質を確認する必要があります。

　　 (4) 可変速ポンプの処理品質。

　　 OEMから得られたフィードバック情報によると、可変速ポンプに組み込まれたギアポンプオイルシールの油漏れ問題はより深刻であるため、可変速ポンプの加工品質も油漏れに大きな影響を与えます。 可変速ポンプはギアボックスの出力軸に取り付けられ、ギアポンプは可変速ポンプの停止位置を調整してトランスミッションの出力軸に取り付けられます。 可変速ポンプの停止端がギヤ回転中心の公差（直角度）を外れていると、ギ​​ヤ軸の回転中心とオイルシールの中心が一致せず、シールに影響を与えます。 。 可変速ポンプの加工・試作の過程で、絞りと回転中心の同心度や絞り端面の振れを確認します。

　　 (5)CBGギヤポンプの骨格オイルシールとシールリング間のフロントカバーオイル戻し通路の詰まりが解消されていないため、ここの圧力が上昇し骨格オイルシールに穴が開く。 ここを改善してからポンプのオイル吹き抜け現象が大幅に改善されました。

　　2. ギアポンプと主エンジンの取り付け品質の影響

　　 (1) ギヤポンプとホストの同軸度は 0.05 以下であることが必要です。

　　通常、作動ポンプは可変速ポンプに取り付けられ、可変速ポンプはギアボックスに取り付けられます。 ギアボックスまたは可変速ポンプの端がスプラインシャフトの回転中心の許容範囲外に面している場合、累積誤差が形成され、ギアポンプが高速回転下でラジアル方向の力に耐えることになります。オイルシールの吹き抜けの原因となります。

　　 (2) 部品間の取り付け隙間は適切か。

　　 ギアポンプのアウタースピゴットと可変速ポンプのインナースプライン、ギアポンプのアウタースプラインとギアボックスのスプラインシャフトのインナースプライン、両者の間のすきまばめが適切であるかどうかはすべて、ギアポンプのオイルブローバイに影響を与えます。 内スプラインと外スプラインは位置決め部に属するため、合わせすきまは大きくなりすぎないように注意してください。内側と外側のスプラインはトランスミッション部品に属しており、干渉を排除するためにマッチングクリアランスが小さすぎてはなりません。

　　 (3) ギヤポンプのオイル吹き抜けは、スプラインやローリングキーなども関係します。

　　 ギヤポンプ軸のスプラインとギヤボックス出力軸の内スプラインとの間の有効接触長が短く、ギヤポンプの作動時にギヤポンプによって伝達されるトルクが比較的大きいため、スプラインは大きなトルクを負担し、潰れたり、磨耗したり、転がったりすることもあります。 発熱が大きく、スケルトンオイルシールのゴムリップの焼けや劣化を引き起こし、オイル漏れが発生します。 十分な有効接触長を確保するために、OEM はギア ポンプを選択する際に、ギア ポンプ シャフトのスプライン延長部の強度を確認することをお勧めします。

　　3. 作動油の影響

　　 (1) 作動油の清浄度が悪く、汚染粒子が大きい。 さまざまな油圧制御バルブやパイプライン内の粘着性の砂や溶接スラグも汚染の原因の 1 つです。

　　ギヤシャフトの軸径とシールリングの内穴との隙間が非常に小さいため、オイル中の大きな固形物が侵入し、シールリングの内穴が摩耗したり、傷がついたり、シャフトと回転したりすることがあります。二次シールの圧油が浸入します。 低圧部（フレームオイルシール）によりオイルシールが破損します。 この時点で、濾過するか、新しい耐摩耗性作動油と交換してください。

　　 (2) 作動油は粘度が低下し劣化すると、油は薄くなります。 ギヤポンプの高圧状態では、二次シール隙間からの漏れが増加します。 オイルを戻すのが遅すぎるため、低圧領域の圧力が上昇し、摩耗オイルシールを攻撃します。 定期的にオイルをテストし、耐摩耗性の作動油を使用することをお勧めします。

　　 (3) 主機関を長時間高負荷で運転し、燃料タンクの油面が低下すると、油温が 100℃まで上昇し、油が薄くなり、スケルトンオイルシールのリップが破損することがあります。経年劣化によりオイル漏れが発生します。定期的にオイルタンクの液面を確認し、油温が高くなりすぎないように注意してください。