自動車用コネクタ端子のブランキング加工手順

自動車コネクタ端子の打ち抜き工程は、まずストリッパープレートが板金に接触してしっかりと押し付けられ、パンチが板金に接触して落ち続け、引き続き凹金型に落ち込み、凹凸金型と板金の相対移動が基本動作となります。板金を分離し、凸型と凹型のダイストリッパープレートがワークピースまたはスクラップをパンチから押し出し、切断動作を終了します。 ストリッパープレートの動きは重要な鍵の1つであり、自動車用コネクタ端子のブランキングの品質を保証するためには、ストリッパープレートの動きを制御する必要があり、パンチと板金が接触する前に必ずストリッパープレートの動きを制御し、プレスする力を制御する必要があります。材料は十分であるはずですが、ブランキングピースや切断面の品質が悪く、寸法精度が低く、平坦度も悪く、金型の寿命さえありません。 通常の打ち抜き・打ち抜き金型設計では、プレス加工後に廃棄物が付着したワークを分離するのが困難なことがよくあります。 自動車用コネクタ端子の品質に影響を与えないという前提条件の下で、ブランキングパンチングホールダイストリッパープレートが最初にアーティファクトを開始した後、移動を行うために、集中アンロードボードにいくつかの凸セットブロックを追加するために使用できます。凹型ダイ、集中荷降ろしボードは、集中から廃棄物を押し出し、また落下し、その結果、加工物と廃棄物の性質が分離されます。 一部の局所的に隆起した大型の自動車用コネクタ端子の場合、圧力増加型パンチの凹型パンチのストリッパー プレート ブランキング パンチ ダイで、同時に十分なバネ力を発揮して、板金と接触したときにアンローディング ボードがパンチを確実に押すことができます。成形を達成するために最初に材料を変形させ、打ち抜きパンチの移動を続けると、多くの場合、金型のステップが削減され、コストが削減されます。 パンチングダイのパンチング量が多く、大きな圧力が必要で、スタンピング生産に悪影響を与える場合があります。十分なトン数のパンチがなくても、簡単な方法があります。それは、スタンピング中に異なる長さのパンチを2〜4バッチ使用することです。パンチのポイントの動きにより、切削抵抗を効果的に軽減できます。 曲面では穴の位置精度が高く、 たとえば、側面の 2 つの穴が同心になるように曲げるなどです。 ) 自動車用コネクタ端子は、最初の打ち抜き曲げの回数を達成するのが難しい場合、傾斜したウェッジ構造を設計する必要があります。曲げと打ち抜きの後、水平方向のパンチの動きを使用して目標を達成できます。 より厳密なフランジ加工の場合、深絞り高さのトリミングプロセスを行う必要がありますが、同様の構造設計を使用することもできます。