中国の三大進歩の自動車外装部品金型と技術

科学技術の発展に伴い、中国の金型設計と製造技術はますます精巧になり、自動車カバー部品の金型も画期的な進歩を遂げました。 近年の自動車外装部品金型生産企業の技術進歩は主に以下のいくつかの側面に現れています。まず、近年設備レベルが大幅に向上し、新興企業または古い企業の技術革新後の企業が例外なく多数あります。高度な数値制御装置を購入し、これらの装置には、3 ～ 5 軸の高速機械、大型ガントリー マシニング センターおよび CNC フライス工作機械、高度な大型測定およびデバッグ装置、多軸 CNC レーザー切断機などが含まれます。 現在、多くの金型企業はすでに約 10 セットの大型数値制御装置を保有しており、台湾に 30 台以上の大型数値制御装置を保有している企業もあります。 400台以上の大型数値制御加工装置を扱う業界。 したがって、自動車外装部品の金属プレス金型の生産レベルと能力は過去に比べて大幅に向上しました。 以前は、企業が金属プレス金型のモデル全体を 1 年以内に完成させることは非常に困難でしたが、今では一部の基幹企業がそれを完全に実行できるようになりました。 個々の企業は業界連携を通じて同時に行うことができ、4〜5年で完全な金型能力を持っています。 それだけでなく、ほとんどの企業では多くの高度なソフトウェア構成も採用しています。 現在の設備レベルによると、すでに1年で20以上の国内モデルを完成させる車両金型能力を持っています。 第二に、近年、設計および加工技術が大幅に向上し、3D CAD を使用する企業がますます増えており、一部の企業ではその適用率が 100% に達することもあります。 同時にCAE技術も広く使われています。 一部の技術は海外のCAEソフトから二次開発を経て導入され、応用レベルが大幅に向上しました。 もう1つの部分は、独立した知的財産権を持つ国内自社開発の高度なCAEソフトウェアであり、生産プロセスでも使用されています。 現在のCAEソフトの導入は主に、LS DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、AUTOFORM、国内開発のVFORM、KMAS、sheetForm、CADEMⅡシステムなどの導入が挙げられます。 大型自動車外装部品金型開発のCAE技術は、従来の成形用解析のみのCAEソフトの主要技術であり、プレス加工の全工程に参加するだけでなく、汎用性と実用性、精度の向上を実現しました。コンテンツの分析は大幅に進歩しました。 製品設計とプロセス分析は、金型の描画の成功率を向上させ、金型の製造サイクルを短縮し、金型の品質を向上させる重要な役割を果たします。 デジタルマニュファクチャリング、リバースエンジニアリング、コンカレントエンジニアリング、インテリジェントマニュファクチャリング、リーン生産、その他の先進技術が自動車カバー部品金型の生産に適用され、良好な効果を生み出しています。 CAPP は金型工場で広く使用されているため、難しい点も多々ありますが、成功例には事欠きません。 以前はほとんど使用されていなかった高速加工技術が現在では広く使用されており、その状況は拡大しています。 金型、規格、仕様の設計、統合インテリジェント CAD/CAM テクノロジー システムと全範囲の自動化における豊富な経験。 データから製品まで) 金型設計および加工関連のソフトウェア ソリューションも適用され始めており、金型の品質を効果的に向上させ、生産サイクルを短縮します。 第三に、近年の設備レベルと設計加工技術の向上、人材の質の向上といくつかの新技術の適用により、金型レベルが大幅に向上し、国内の自動車カバー部品の金型レベルも非常に大きくなりました。 国際金型協会事務局長の羅輝氏は、金型レベルの向上はさまざまであり、金型生産の全プロセスに反映されていると考えています。 これまで製作できなかった金型が製作できるようになったレベルの具現化です。 現在では、難しかった全体の横締めやフェンダーも含め、モールド部分をすべてカバーする中級車を中国で生産できるようになりました。 合弁事業の外国モデルの型の完全なセットと一部の輸出型は、海外を通じても可能です ( 日本、ドイツなど） 会社の標準的な受け入れ。 一部の国内基幹企業は、現地部品、低規格車から自動車部品、高級車金型の生産能力への移行を達成した。 自動プレス連続金型や多段順送金型も充実し、国産品のレベルも向上しました。 国内高級車の金型水準と海外との差は縮小しており、輸入高級車のすべての金型現象は徐々に変化しつつある。 近年、金型の一部を網羅する自動生産ラインや大型多ステーション自動金型の登場、金型技術の高さなど。 総合的なレベルと強さの進歩。 CAD/CAE技術の普及と利用により、DL図の一部の国内企業はプレスプロセス解析の海外レベルの設計に近づいています。 標準化された構造タイプ、標準部品、および柔軟な加工に基づいた構造の使用により、金型構造と高度な複合化が実現され、構造レイアウトは合理的で信頼性の高い使用が可能です。 高性能加工装置とCAM技術を使用した一部のユニットは成熟し、対応する知識ベース、メインシャフトヘッドライブラリなども確立されました。 干渉を確認する仮想加工を実現できます。 一部の企業は、金型の切断を回避し、NC 工作機械の切断を適用した後に完全に防止できるように独自に開発しました。 精密加工、多軸連動加工、アングル方式により金型製作品質を実現しました。 ソリッドモールド鋳造技術は、より優れたモールド鋳造ブランクを提供します。 金型の標準化のための多品種、高品質な標準部品の条件を提供し、金型の生産サイクルを短縮し、コストも削減します。 2004年に本社を設立し、フォルクスワーゲン、フォルクスワーゲン中国、一汽フォルクスワーゲン、上海フォルクスワーゲンの中国の金型サプライヤーとして市場評価を行い、一汽金型製造有限公司を設立しました。 , LTD. 、その他の企業はフォルクスワーゲングループに車のカバー金型の能力を提供しており、近年の中国の自動車カバー部品金型のレベルを十分に示しています。