ボルトは締めすぎない、新車整備の4大誤解

軽自動車のメンテナンスの問題の中には、自分で行うことを好む車所有者もいます。 これらの側面において、車の所有者はいくつかの誤解を持っており、車の所有者はそれらについてより注意を払っています。

誤解1: ボルトは締めれば締めるほど良い

自動車にはボルトやナットで接続される締結部品が数多くあります。 十分な仮締め力を確保する必要がありますが、締めすぎないでください。 締めすぎると、外力の作用によりコネクタが永久変形します。

誤解2: 油は多ければ多いほど良い

エンジンオイルが多すぎると、エンジン作動時にクランクシャフトハンドルやコンロッド大端部が激しく振動し、エンジンの内部動力損失が増加するだけでなく、オイル飛散量も増加します。シリンダ壁に接触し、燃焼の原因となります。 オイル排出不良の原因となります。 したがって、エンジンオイルパン内のオイルは、オイルレベルゲージの上下の刻印線の間で管理する必要があります。

誤解 3: 伝動ベルトはきつく締めるほど良い

自動車エンジンのウォーターポンプや発電機はすべてVベルトで駆動されています。 伝動ベルトは調整しすぎると伸びて変形しやすくなります。 同時にベルトやベアリングが曲がったり破損したりする可能性があります。 伝動ベルトの張りは、一般的に両端プーリの中心距離の3%～5%の沈み込み量に調整します。

誤解4：ファンベルトは重要です

むやみにファンベルトの締め付けを強くすると、ファンベルトが締め付けられすぎてベアリングに過大な負荷がかかり、関連部品の摩耗が悪化してエンジンの消費電力が増加します。 同時に、ベルトがきつすぎるとベルトが伸びてしまいます。 変形が長いとベルトの寿命が短くなります