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車載端子圧着サイズ要説明

車載端子の圧着サイズ要件 車載端子 |コネクタ端子の読者の皆様は、この記事を読んでバスターミナルを理解していると信じてください。この記事では、自動車用端子のいくつかの要件と、加圧プロセスで注意が必要な事項を紹介します。自動車用端子は、ワイヤに適切な圧接が行われていないと、コネクタのパフォーマンスに影響します。 1. 端子圧着高さが小さすぎる、または大きすぎる最初の車の端子圧着高さは、圧接後のワイヤハーネス圧接領域の横断面高さを指し、良好な断面高さはワイヤハーネスの定格電流を通過する安定性を確保できます。パフォーマンスの正常な順序を保証します。 小さすぎると、異常な環境性能下でのワイヤ圧着エリアの作業が減少し、ワイヤコアまたはキャリアの圧力につながる可能性があります。 大きすぎると、HuaXian コアと端子キャリア間の圧力ギャップが大きくなりすぎ、金属間の接触面積が不足します。 解決方法は非常に簡単です。圧着機の圧着高さを調整し、カーソルまたはマイクロメーターを使用して初めて圧力テストを行い、ルール内で高さを確認して、車の端子とワイヤーが正しい圧力で接触するようにします。 2. モーター端子圧接部の絶縁は大きすぎたり小さすぎたり、絶縁材の厚さの種類や種類の多様性により、自動車用コネクタ端子メーカーは一般的に顧客に提供できる圧力の高さを考慮していません。 ワイヤーハーネスの圧力が小さすぎると、ワイヤーの芯線に応力が発生し、応力解放性能が低下します。 ストレス解放パフォーマンスの逆。 ここでの最善の方法は、IDT テクノロジーを使用して解決することです。 3. ワイヤーハーネスの芯線が緩むのは、圧力をかける過程で一般的な要因ですが、実際には非常に優れた解決策です。ワイヤー芯線を束ねてから、車の端子に圧力をかける必要がある部分に挿入する限り、問題はありません。 途中で線芯が抜けてしまう場合がありますが、その場合は端子を圧接するだけで大​​丈夫です。 4. 圧接工程中のバス端子のワイヤストリッピングの長さが短すぎる、ワイヤストリッピングの文字数が短すぎると標準以下のハウジング内で力を引き出した後に圧力がかかる、端子とワイヤの直接接触面積が少なく、ハーネスを隠すことができない、今回は長さを増やす必要がある圧着時に自動車の端子値を達成するために、電線のストリッピングを行います。 5. 圧接領域のワイヤ コア インサートが深すぎる ワイヤ コア インサートの長さが移行ゾーンよりも長いと、3 つの故障要因が発生する可能性があります。 それらは 2 つあります。これは、電線芯線の圧力ゾーン、接触面積が減少し、定格電流につながり、電線の引き抜き力が低下し、端子と電線の圧着範囲がそれほど強くならず、電気を通さないためです。 3つ目は自動車のコネクタで端子接触が発生します。 端子頭がワイヤーハーネスに接触しすぎると、コネクタプラグの曲げ位置が不完全になったり、ジャックの邪魔になります。 これを端子コネクタの衝突といいます。 特殊なケースでは、たとえ自動車ターミナルの話が完全に整備されていても、バックシェルから外れる可能性があります。 この要因を解決するには、終端圧接領域にオンラインコアを挿入することを使用します。遷移領域を超えすぎないようにするか、スキンの長さを遷移領域で停止するだけです。 6. 圧着端子を曲げた後に設定する圧力が大きすぎると、車の端子が曲がってしまい、端子がシェルの中に入る可能性があり、挿入が困難になり、端子の衝突の可能性も向上します。 この問題を解決するには非常に良いかもしれません。 圧着機にかけるだけで圧力値が数値に適合します。 7. これに圧力をかけると、端子移行ゾーンの損傷という非常に顕著な問題が発生します。そのため、デバッグのプロセスでは非常に注意してください。圧着機、ワイヤー ハーネス、バス ターミナルの位置は、デバッグに適しています。作業の場合は、不必要な損失。 バスターミナルの内容を詳しく知りたい場合は、知識ターミナルの精密自動車ニュースセクションに集中できます

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はじめに:



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