金属プレス部品の試作金型でよくあるトラブルとその解決策をまとめます。

金属プレス部品の成形、圧力リベット留め、曲げなどの成形プロセスで困難が発生した場合、設計者は試作金型の一般的な問題と解決策をいくつかまとめました。参考までに、成形と曲げの直線エッジは真っ直ぐではなく、サイズも適切ではありません。真っ直ぐ。 合理的ですが、分析の理由は次のとおりです。 1. 金属スタンピングプロセスを設計する際には、圧力ラインと予約角度は考慮されていませんでした。 2. 型抜き力が不十分でした。 3. 金型のナイフエッジが不均一に磨耗して非対称になっているか、成形力が不均一でした。 4. 金型の高さの設計に無理があり、対策：１． 圧力ラインまたは予備成形を増やします。 2. ブランクホルダーのスプリング力を増加します。 3. ナイフエッジの隙間を研磨し、角を丸めて研磨します。 4. 高さ寸法を高く設計し、最小制限サイズよりも大きくします。金属プレス部品に成形後にクラックが発生しています。 分析理由は次のとおりです。 1. 成形時のRが小さすぎる、2. 材料の組織方向と成形方向が一致していない、3. プレスバリは外側を向いています、４． 金属プレス部品の可塑性は劣ります。対策：１． 内側のRを大きくしてください。 2. 素材の組織方向は成形方向と一致するように設計されています。 3. バリ面は成形品の内側フィレットに設計されています。 4. 柔らかい素材に交換されます。 金属をプレス加工すると、材料の厚みが薄くなります。 その理由を分析する。 ：１：キャビティ内のＲが小さすぎ、上型と下型の隙間が小さすぎる。 対策：１． キャビティのRを大きくし、上型と下型の隙間を調整します。上記記事は金属プレス部品加工と自動車プレス部品カスタマイズを18年間続けてきた実績を転載したものです。出典を明記してください。 [関連おすすめ] さらに詳しく: 新エネルギー自動車のプレス部品についてどれくらい知っていますか?詳細はこちら：プレス加工業界の経験共有 詳細はこちら：精密金属プレス部品の図面の書き方、手順をご理解ください