コンロッドボルトの検査

1) 製品の外観検査

ボルトの表面に目に見える欠陥がないか確認し、打撲、ほつれ、変形、亀裂、ネジ部損傷、ゆるみなどの欠陥がないことを確認します。

2) クラック検査

虫眼鏡、着色探傷、磁粉探傷などの方法を使用して、ボルトのフィレットやねじ山の移行部に亀裂がないか確認します。

３）ボルトの長さを測定する（ガイド：ねじの品質分析と原因分析）

ボルトの長さを測定して、ボルトの永久変形を調べます。 4 サイクルディーゼルエンジンのコンロッドボルトの伸びが設計長の 2% を超えた場合は、廃棄して交換する必要があります。

ボルトの伸びやくびれは、ほとんどの場合、取り付け時の過度の力、またはディーゼル エンジンのシリンダーの引っ張りや噛み込みによるコンロッド ボルトへの過度の引張応力の結果として発生します。 ボルトを取り付ける際、ボルトはできるだけ強く締める必要があると誤解され、ナットを締めすぎてボルトが変形したり、折れたりすることがありました。 たとえば、6135 ディーゼル エンジンでは、コンロッド ボルトの締め付けに 180 ～ 200Nm のトルクが必要です。 ボルトを 400Nm で締めるとボルトは伸びたり縮んだりしますが、400Nm で締めるとボルトは伸びたり縮んだりします。ボルトが450Nmに達するとボルトが破損します。

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