自動車プレス部品用プレス金型の設計上の特徴
自動車プレス部品は、自動車の役割にとって非常に重要な自動車に適用されるプレス部品です。 自動車業界では、自動車のプレス部品に対して、精度や生産プロセスの管理など、非常に高い要件も求められます。 プレス部品加工工場が適格な自動車プレス部品を生産したい場合は、合理的なプレス金型を設計する必要があります。 次に、プレシジョンの自動車プレス部品用プレス金型の設計上の特徴をご紹介します。 1. 大型構造仕様。 プレス部品自体が比較的大きいことに加えて、プレス部品の製品の正確な位置決め、金型の設置構造、左右の金型の向き、金型の昇降、回転、搬送装置など、金型はパンチング金型の構造仕様を拡張する必要があります。 2. 基本的な部分はフレーム構造です。 自動車用プレス金型の構造仕様は大きい。 金型の正味重量を軽減し、生産プロセスのパフォーマンスを向上させるために、設計スキームは通常、2 つのプレハブコンポーネントで構成される 2 層レベルであり、中央に垂直補強材で構成されるフレーム耐震壁が使用されます。 一般的なパンチング金型の構造部品（モールドベース）には、規格化されたソリッドコアプレートが使用されることが多い。 3. 標準化レベルが低い。 一般に、金型設計の標準化レベルと使用される標準部品の量は、スタンピング金型に比べてはるかに多くなります。 たとえば、一般的なパンチングマシンの金型には標準部品を取り付けることができますが、自動車用プレス金型の少なくとも構造部品は非標準部品です。 4. 金型原材料の相対的な品質は比較的低いです。 寿命40万回以下のプレス部品の作動部（ダイベース、キャビティ、エッジングリング）の素材には、一般に圧縮強度の高い銑鉄が使用できます。 ただし、一般的な金型の加工では合金鋼の方が一般的です。 【おすすめのポイント】詳しくはこちら：モーターハウジングの電解研磨のメリット。 さらに詳しく: 金属プレス部品のカールの原因。 さらに詳しく：プレスダイフィッターの使用上の注意点をご存知ですか？
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