自動車金属プレス部品のリバウンドに影響を与える要因【ハードウェア】

金属プレス部品のスプリングバックは、自動車プレス部品にとって解決が難しい問題です。 現時点では、プレス部品のスプリングバックを治す完璧な方法はありません。 プレス部品のスプリングバックについてはさらに研究する必要があります。 では、自動車の金属プレス部品にはどのような影響があるのでしょうか。リバウンドの要因は何でしょうか。次の Xiaoshuo はそれらのいくつかを整理しました。 1. 車体上のさまざまな強度のプレス部品の材料特性は、通常のプレートから高強度のプレートまで、さまざまなプレートには異なる降伏強度があり、プレートの降伏強度が高いほど、反発しやすくなります。 2. 材料の厚さ 成形プロセスにおいて、シートの厚さは曲げ性能に大きな影響を与えます。 シートの厚みが増すと、スプリングバック現象は徐々に減少します。 板厚が厚くなると塑性変形に関与する材料が増えるためです。 , そして弾性回復変形も大きくなるのでスプリングバックも小さくなります。 3. 形状が異なるパーツのスプリングバックは大きく異なります。 複雑な形状の部品の場合、成形が適切に行われていない場合のスプリングバックを防ぐために、通常、一連の成形が追加されます。 U などの特殊な形状の部品にはスプリングバックが発生しやすいものがあります。成形プロセスの解析では、スプリングバックの補正を考慮する必要があります。 4. 部品のブランクホルダー力 ブランクホルダー力 プレスプロセスは重要な技術的手段です。 ブランクホルダー力を継続的に最適化することで、材料の流れ方向を調整し、材料の内部応力分布を改善することができます。 ブランク ホルダーの力を増加すると、特に部品の側壁と R 角度の位置など、部品の描画をより完全に行うことができます。 フォーミングが十分であれば内外応力差が小さくなりスプリングバックが軽減されます。 5. ドロービーズ ドロービーズは、今日のプロセスで広く使用されています。 絞り位置を適切に設定することで、材料の流れの方向を効果的に変更し、プレス面での送り抵抗を効果的に分散させることができ、材料の成形性を向上させることができます。 スプリングバックが発生しやすい部品にドロービードを設定すると、部品がより完全に成形され、応力分布がより均一になり、スプリングバックが減少します。