自動車ハードウェアプレス部品のスプリングバックに影響を与える要因

1. 材質特性 車体には強度の異なるプレス部品が存在します。 一般板から高強度板まで、板によって降伏強度が異なります。 プレートの降伏強度が高いほど、跳ね返りやすくなります。 2. 材料の厚さ 成形プロセスにおいて、シートの厚さは曲げ性能に大きな影響を与えます。 シートの厚みが増すと、スプリングバック現象は徐々に減少します。 板厚が厚くなると塑性変形に関与する材料が増えるためです。 , そして弾性回復変形も大きくなるのでスプリングバックも小さくなります。 3. 形状が異なるパーツのスプリングバックは大きく異なります。 複雑な形状の部品の場合、成形が適切に行われていない場合のスプリングバックを防ぐために、通常、一連の成形が追加されます。 U などの特殊な形状の部品にはスプリングバックが発生しやすいものがあります。成形プロセスの解析では、スプリングバックの補正を考慮する必要があります。 4. 部品のブランクホルダー力 ブランクホルダー力 プレス成形プロセスは重要な技術手段です。 ブランクホルダー力を継続的に最適化することで、材料の流れ方向を調整し、材料の内部応力分布を改善することができます。 ブランク ホルダーの力を増加すると、特に部品の側壁と R 角度の位置など、部品の描画をより完全に行うことができます。 フォーミングが十分であれば内外応力差が小さくなりスプリングバックが小さくなります。 5. ドロービーズ ドロービーズは、今日のプロセスで広く使用されています。 絞り位置を適切に設定することで、材料の流れの方向を効果的に変更し、プレス面での送り抵抗を効果的に分散させることができ、材料の成形性を向上させることができます。 スプリングバックが発生しやすい部品にドロービードを設定すると、部品がより完全に成形され、応力分布がより均一になり、スプリングバックが減少します。