スクリューエアコンプレッサーの故障解析とトラブルシューティング

1. トラブル現象：ユニット圧力が低い。 （実際の空気消費量が本体の出力空気量より多い、エア抜きバルブの不良（積載時に閉まらない、吸気バルブの不良、油圧シリンダの不良、負荷用電磁弁（1SV）の不良） ; 最小圧力バルブが固着している; 圧力設定が低すぎる; 圧力スイッチが故障している;

2. トラブル現象：本体の排気温度が100度を超えています。 （ユニットの冷却水レベルが低すぎる（オイルサイトグラスから見えるはずですが、半分以下）、オイルクーラーが汚れている、オイルフィルターコアが詰まっている、温度制御バルブが故障している（コンポーネントが壊れている） ）; オイルカットソレノイドバルブが使用できない; 電気またはコイルの損傷; 排気ダクトの詰まりが解消されていないか、または排気抵抗（背圧）が大きい。周囲温度が指定範囲 (38°C または 46°C) を超えている。 温度センサーが故障しています。

3. トラブル現象：燃料消費量が多い、または圧縮空気に油分が多い。 （冷却水の量が多すぎます。 ユニットをロードするときは、正しい位置を確認する必要があります。 このとき、オイルレベルは半分を超えてはなりません。オイルリターンパイプが詰まっている。オイルリターンパイプの設置（オイル分離コアの底部からの距離）が要件を満たしていません。ユニット運転時 排気圧力が低すぎる。オイル分離コアが壊れています。分離シリンダーの内部隔壁が損傷している。ユニットに油漏れがある。冷却水が劣化しているか、長期間使用されている。

4. 故障現象：ユニット圧力が低い。 （実際の空気消費量が本体の出力空気量より多い、エア抜きバルブの不良（積載時に閉まらない、吸気バルブの不良、油圧シリンダの不良、負荷用電磁弁（1SV）の不良） ; 最低圧力バルブが詰まっている; 圧力設定が低すぎる; 圧力計の故障（リレー制御ユニット）;または圧力計入力ホースの漏れ）

5. 故障現象：ユニットの排気圧力が高すぎます。 （入口バルブの故障、油圧シリンダの故障、負荷電磁弁（1SV）の故障、設定圧力が高すぎる、圧力センサの故障（Intellisysコントロールユニット）、圧力計の故障（リレーコントロールユニット）、圧力スイッチの故障（リレーコントロールユニット）。

6. 故障現象：ユニット電流が大きい。 （電圧が低すぎる、配線が緩んでいる、ユニット圧力が定格圧力を超えている、ユニット運転時の排気圧力が低すぎる、油分離コアが詰まっている、コンタクタが故障している、ホストが故障している、メインモーターが故障しています。

7. 故障現象：本体が起動できない。 （ヒューズ断線、温度スイッチ断線、配線の緩み、メインモーターのサーマルリレー作動、ファンモーターのサーマルリレー作動、トランス断線）

8. 故障現象：起動時に電流が大きい、またはトリップする。 (ユーザーエアスイッチの問題、入力電圧が低すぎる、スターデルタ変換間隔が短すぎる (10 ～ 12 秒であるはず)、油圧シリンダーの故障 (リセットされていない)、吸気バルブの故障 (開きすぎまたは固着)、配線の緩み; ホストの故障; 1TR 時間リレーが故障している。

9. 障害現象: ファンモーターが過負荷になっています。 （ファンの変形、ファンモーターの故障、ファンモーターのサーマルリレーの故障（経年劣化）、配線の緩み、クーラーの詰まり、排気抵抗が大きい）