船舶用ディーゼルエンジンに使用されるファスナー

他産業の機械に比べ、船舶は高温高圧、強い腐食などの過酷な環境試験は受けていませんが、海水、塩水噴霧、水霧などによる腐食は軽視できません。 これは、船舶やディーゼルエンジンの留め具が耐えなければならない外部環境です。 以下のタイプのファスナーは、業界関係者によって重要なファスナーと呼ばれています。

重要ボルトとは、動荷重がかかる船舶用ディーゼルエンジン等の接続ボルトを指します。 ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドボルト、コンロッドボルト、主軸受ボルト、結合ピストンの接続ボルト、通しボルト、アンカーボルト、シャフト系のフランジ接続ボルトなど。 これらのボルトは、部品の接続と締め付けを確実にするだけでなく、動作中の機械の負荷にも耐える必要があります。したがって、これらのボルトの品質はディーゼル エンジンの安全な回転に直接影響します。 ボルトの力は複雑です。 引張力やせん断力に加えて、慣性力、衝撃力、振動などの周期的な作用も受けます。 機械の安全で信頼性の高い動作を保証するために、ボルトには次の特性が求められます。：

1. 十分な強度、疲労強度、適度な硬さ。

2. 優れた靭性、可塑性、および製造性。

3. より高い焼入れ性とより低いノッチ感度、高温でのクッション耐性、および海水塩水噴霧腐食性媒体中での耐食性を備えている必要があります。

重要なボルトの製造に一般的に使用される材料は、40Cr、35CrMoA、40CrNi、および 45# 鋼です。

一般的に使用される熱処理方法は、より優れた総合的な機械的特性を得るために焼入れおよび焼戻し処理です。

40Cr、35CrMoA、40CrNiなど 主に中高速船舶用ディーゼルエンジンの重要なボルト材料として使用されます。 40、45、40Crなど 主に船舶用大型低速ディーゼルエンジンの重要なボルト材料として使用されています。