外資部品企業が一斉に新たな投資ピーク期に入る

自動車市場は安定期に入ったが、外資系自動車部品会社は中国で多額の利益を上げている。 ボッシュ、ヴァレオ、TRW、ZFなどの国際自動車部品大手はいずれも昨年、中国事業の成長率で2桁の成長を達成した。

　　 主に新規事業の成長です。 ボッシュ中国の陳宇東社長は、2012年の事業において、自社ブランド事業がボッシュの中国事業の66％を占めたと分析した。 実際、国内自動車産業の高度化に伴い、独立系ブランドも変革と高度化の時期を迎えている。 国内部品会社が自社ブランドの強化に追いついていないため、新たな競争の中で、合弁部品会社が当初は独立系部品だった勢力圏を徐々に飲み込みつつある。 中国における TRW の成長率は 1994 年の予想をはるかに上回っています。 数日前、TRW TRWの会長兼社長兼最高経営責任者（CEO）のジョン・プラント氏は記者団に対し、中国事業の急速な発展により、TRWは中国市場での同社の発展を好循環に導くために毎年追加投資を行う必要があると語った。 昨年、中国事業は同社の世界事業の15％を占めた。

　　 ボッシュとヴァレオが合わせて拡大期に入っていることを含みます。 記者の理解によれば、ボッシュは過去 10 年間に中国で 25% の年平均成長率を達成しました。 このうち、ボッシュの中国における連結売上高は2012年だけで417億元に達し、世界売上高の10％を占めた。 現在、中国はボッシュにとって 2 番目に大きな海外市場となっています。 ヴァレオのパフォーマンスも劣っていません。 昨年、ヴァレオの中国での売上高は100億元を超え、グループ売上高の10％を占めた。 同社は、中国が同社にとって最大の海外市場となる2015年までにこの数字が倍増すると予想している。

　　 高度成長に対応して、多国籍コンポーネント企業は新たな投資のピークに入っています。 TRWは今年、中国市場に2億米ドル以上を投資する予定で、これは世界のどの国に対するTRWの投資をも上回る。 ボッシュはまた、中国市場への投資を引き続き拡大する予定です。 2013年だけで自動車技術とアフターマーケットへの投資を約30億元増やす計画だ。 そしてZFは今年、中国にさらに2つの生産拠点を置く計画だ。 外資系部品企業は、主に中国の独立ブランド製品のアップグレードに依存し、一般に二桁の成長を遂げており、世界と同時に開発されるモデルがますます増えています。 Gasgoo.com CEOのChen Wenkai氏はこう語った。 例えば、上汽栄威（微博）は当初から中高級車としての地位を確立した。 同社は部品システムの構築において、上海フォルクスワーゲンおよび上海GMとサプライヤーを共有している。高級公用車市場の開拓を目指す一汽紅旗 H7 のインテリアはすべて、吉林省長春にあるジョンソンコントロールズの 2 つの合弁工場で設計、開発されています。

　　 中国の海外部品・部品の消費向上を受けて、海外部品・部品企業は本来のハイエンド製品市場を維持しながら、低価格製品の開発やローエンド市場への進出も積極的に行っている。 明らかな例は、昨年のヴァレオの中国市場での受注が総受注の18％を占めていたのに対し、売上高はグループ総売上のわずか10％に過ぎなかったということです。 この背後にある主な理由は、中国での価値を下げたことです。 中国の独立系ブランドのニーズを満たすコスト効率の高い製品を開発しました。

　　 外資部品大手のこの戦略により、我が国の自動車産業にこの戦略がますます浸透してきました。 記者の理解によれば、現在、ハイテク・コア技術に加え、自動車エレクトロニクスやエンジン部品などの主要分野でも外資系部品企業が市場の90％以上を支配している。 この割合も今回の成長でさらに改善されました。 しかし、独自の Ru0026D 能力とコア技術を持たない中国の独立系部品会社は、市場シェアを獲得するために資源と安価な労働力しか利用できません。

　　 実際、外資系部品企業が国内の大規模企業の実現を先導してきたため、国内企業が追いつくのは非常に困難である。 ある自社ブランド企業の幹部は記者団に対し、「ある技術が外資に支配されている場合、競合他社が現れる前は外資部品会社が高い利益を維持しており、競合他社が参入するとすでに高い利益を上げており、部品サプライヤーもいる」と語った。規模の経済を利用した企業は、価格を大幅に引き下げることでこの課題に対応しました。

　　 記者とのインタビューで、ほとんどの外資系部品サプライヤーは、将来的には中国国内の部品サプライヤーが、中国における外資系部品企業の第二層サプライヤーとしての役割を担うことになると認めざるを得ない。

　　 中国自動車工業協会の董建平副秘書長はこれについて次のようにコメントした。中国の自動車市場の爆発に伴い、国内の自動車部品会社は大きな進歩を遂げていない。 主な理由は、地元の自動車部品会社が技術力の投資に注意を払っていないことです。 多くの企業は、自動車関連技術の開発を単純すぎると考えています。 実はこれは地元の自動車部品会社の誤解です