自動車ボディパネルのプレス加工全般

自動車プレス部品の中で最も重要な部品は車体外装部品です。 自動車の車体被覆部品は一般に形状が複雑で、サイズも比較的大きいため、一度の工程で直接プレス成形することは一般に不可能です。 実際の生産 少なくとも3工程で加工可能です。 自動車のボディパネルのプレス成形の一般的な工程は、打ち抜き、深絞り、トリミング、打ち抜き、フランジ加工などに大別されます。 もちろん、生産コストを最大限に節約するために、金型設計者は、トリミングとパンチング、フランジ加工と成形、その他のプロセスなど、これらのプロセスの一部を 1 つのプロセスに組み合わせることがよくあります。 以下のスタンピングは、これらのプロセスの一般的な紹介です。 まず、スタンピング ブランキングです。 素材鋼板を基に絞り加工に必要な外形寸法を得るためにブランキング加工を行います。 このプロセスの技術的な内容はそれほど高くなく、サイズを設計するだけで十分です。 しかし、この工程の規模に問題があると、その後の工程の正常な生産に直接影響を及ぼします。 2つ目は深絞りです。 深絞り加工は、自動車のボディパネルのスタンピングおよび成形において最も重要なプロセスです。 自動車のボディパネルの外観と性能のほとんどは深絞りによって決まります。 基本的には、このプロセスの成否がこの製品の成否に直結すると言えます。 自動車プレス金型全体の技術の要はこの工程にあります。 ３、トリミング。 深絞り加工では、深絞り加工をスムーズに進めるために材料に十分な取り代を残す必要があり、深絞り加工後には余分な取り代を切り落とすトリミング加工が必要となります。 4、フランジ加工。 トリミング後、車体カバーのエッジサイズはフランジ加工プロセスを通じて処理され、垂直エッジは一般に処理されます。 5、パンチ。 車のカバーの穴は、深絞りプロセス中に穴の直径と形状の変形や歪みを避けるために、設計時の最終プロセスで処理されます。 自動車のボディパネルはプレス部品の中でも技術的難易度が高く、要求が厳しい部品です。 実際の運用では、ボディの特定の条件や要件に応じて、スタンピングプロセスを柔軟に策定する必要があります。 前の投稿: プレス金属缶は通常、スリーピース缶とツーピース缶に分けられます