ホンダが韓国に自動車部品調達部門を開設、日本のメディアは珍しいと語る

5月22日の産経新聞の報道によると、本田技研工業株式会社は、 当社は2013年4月に韓国に自動車部品調達部門を設立しました。 ホンダはこれまでも中国や米国など生産拠点を持つ国に供給調達部門を設置していた。 生産拠点のない国に購買部門を設けるのは珍しい。

　　 「産経新聞」は、韓国メーカーの部品は日本で生産された部品と比べて２～３割程度安く済むと価格面で優位性があると伝えた。 韓国の現代自動車が世界市場への参入を続ける中、韓国の自動車部品メーカーは他国に負けない自信を見せている。 これを踏まえ、ホンダは購買部門を設置し部品供給の効率化を図り、コスト競争力を高めたい考えだ。

　　 報道によると、ホンダは2013年4月に韓国に購買部門を設置した。 過去には一部の自動車が韓国製部品を使用していたが、韓国部品メーカーとの接触は部品流通会議やインターネットを通じてのみだ​​った。 今回の韓国購買部門の設立について、ホンダ幹部は記者団に対し、「韓国の部品メーカーは基本的に日本に拠点を持たないため、優秀な部品メーカーを見つけるのが難しい」と明かした。 同時にホンダは、韓国に購買部門を設置することで部品を直接選定し、直接発注できるようになり、品質の向上とコスト競争力の獲得が可能になるとも述べた。

　　日本の自動車メーカーで韓国製部品を使用しているのはホンダだけではない。 トヨタは2009年には韓国製部品を使い始めた。 日産も今年3月から九州工場への韓国部品の直接発送を開始しており、これにより物流コストの削減と納期の短縮が可能となる。

　　 一方、韓国の部品メーカーも日本への輸出を加速している。 ヒュンダイ傘下の韓国最大の部品メーカーも東京に事務所を開設した。 依然として日本円と同等の韓国ウォン高が続いており、コスト優位性は低下しているが、韓国製部品は日本製部品と同等であるため、依然として非常に安価で品質も劣らないため、日本のメーカーは韓国製ゼロを使用する傾向にある。部品が停止することは想定されていません