プレス部品の加工時に発生するインパクトラインはどのようにして発生するのでしょうか？

インパクトラインは成形加工時の素材とポンチの接触点のズレによって発生しますが、スタンピング素材の成形時の抵抗値も異なります。 パンチの上部を下層のシートが移動し、その表面運動の静摩擦が動摩擦による衝撃によって形成される痕跡に変換されます。 ;スタンピングラインが発生する主な理由は次のとおりです。 1. シート形成プロセスでの抵抗が不十分です。 2. 部品の底面が大きく変形します。 プレス加工の変形傾向の法則に従い、プレス加工品は変形領域でブランクの外周に沿って引き伸ばされて変形します。 ブランクの分布が不均一です。 ブランクの直線エッジの面積はブランクの丸いコーナーの面積より小さいため、直線エッジでの圧縮変形は丸いコーナーよりも少ない変形で済みます。ブランクにかかる力が同じであるため、必要な変形力は小さくなります。真っ直ぐなエッジが最初に変形します。成形開始時には、まずパンチの上型面の最上部が板金に接触して塑性変形が生じます。 底面の曲率が大きく変化し、パンチと接触する面積が小さいため、大きな引張応力が作用すると底面が薄くなる。 膨らむと、フランジの直線エッジのシート材料は、半径方向の引張応力と接線方向の圧縮応力の複合作用により、接線方向の圧縮と半径方向の伸びを生成し、徐々に凹型に引き込まれ、凸型は上方向に移動し続けます。シート素材が宙に浮いた状態でパーツを凸型に徐々にフィットさせて曲面を形成していきます。 2 つのシリンダーの曲率と長さが異なるため、成形中に 2 つのシリンダーにかかる抵抗も異なります。 奥側は曲率が大きく、絞り変形が大きく、比較的成形抵抗が大きい。 成形速度は比較的遅いです。 同時に、パンチが伸び始めると、引き出されたブランクとのコンタクトは深い側になります。 ブランクはパンチの上部を通って浅い側から深い側に移動する必要があり、これによりパンチの上部と絞り用ブランクが浅い側から深い側に移動します。 ディープブランクの過度の摩擦により、接触位置の板金は静止摩擦から滑り摩擦に変化します。 プレス金型との接触内面に衝撃が生じ、滑り跡が形成されます。 シート材料に接触するパンチのアンバランスにより、底板が発生します。 材料の流れの過程で、初期の膨らみから深絞りに変形する過程で発生するインパクトラインというモード変化が発生します。推奨記事: プレス部品加工の技術的および経済的利点は何ですか?前の投稿: プレス部品加工の技術的および経済的利点は何ですか?