車を一定期間使用すると、必然的に車の一部が緩んで異音が発生します。 同様の状況に遭遇した場合、多くの初心者ドライバーや友人は確認方法と排除方法を知りません。その後、コンロッドボルトとナットをセルフロックします。 能力低下によるノイズの具体的な判定方法と除外方法についてお話します。
コンロッドボルト・ナットのセルフロック能力低下の判断方法とトラブルシューティング方法:(ガイド:ねじ締結部品のよくある緩みトラブル、緩み止め対策、緩み止め構造)
① 点火プラグ失火実験を気筒ごとに実施し、上位気筒を反映する気筒を見つける。 ナットを大きく緩めると上部シリンダーが逆回転する場合があります。 こうすることで、迂回路を回避し、障害を迅速に見つけることができます。 コンロッド軸受合金が激しく落下した場合にも、同様の状況が発生します。 したがって、アンチローディング状況がある場合は、通常、より深刻な障害が発生します。 すぐに停止して確認する必要がありますが、それでは間に合いません。
②リバースアッパーシリンダーの場合は、シリンダーの点火プラグを外し、クランクシャフトを振ってピストンを上死点に到達させてから4mmほど下げ、ドライバーを使ってピストンを上死点まで伸ばして確認してください。点火プラグ穴を押し込んでピストンを上死点に向けて移動させます。 押し下げます。 このときピストンが大きく下がり、金属的なノック音を伴う場合は故障と判断できます。 注: この状況は、ピストンが上部から外れている場合にも発生する可能性があります。 主な違いは、上部のピストンとコネクティングロッドの同期が大幅にずれ、クランクシャフトが回転してもピストンの上部がまったく動かないことです。
上記の故障の場合は、コンロッドのボルトとナットを適時に交換し、コンロッド ベアリングとコンロッド ブッシュを必要に応じて交換する必要があります。
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