中国の建設機械業界のモヤモヤをどう取り除くか

1月9日以来、我が国の中部と東部地域を覆っていたスモッグがついに解消されました。 この目に見えない危機は大きな損失をもたらしませんでしたが、中国人の心にもやもやを残しました。 これは中国の長期的かつ大規模な発展に対する自然の抗議である。 1週間続いた霧は、気候の自動調整機能の脆弱さを実感させるとともに、我が国の大気汚染の深刻さを改めて認識させた。 建設機械の実務者として、私たちはこの危機に対して間接的な責任を負っています。

　　 省エネや排出ガス削減というと自動車ばかりが注目され、建設機械製品は軽視されがちです。 確かに、自動車は内燃機関業界で最も広く使用されている製品であり、注目に値します。 しかし、自動車に次ぐ建設機械製品の監督不履行による環境被害は早急に社会の関心を高める必要がある。 自動車業界や建設機械業界の省エネの成果を生き生きと語る人がいる。 二酸化炭素排出量削減に向けた乗用車の努力と成果に比べると、建設機械は炎天下で柔らかい砂の丘を登っているようだ。 私たちは氏から学びました。 中国建設機械工業協会のチー・ジュン会長は、中国市場では建設機械や輸送車両が依然として欧州規制と同等の第2段階制限を実施していると述べた。 2 排出基準。 米国はすでに、今年初めに第 4 段階移行排出基準を導入しています。欧州連合は IIIB 排出基準を導入しており、Tier4 排出基準は 2014 年に導入されました。 データの観点から見ると、米国と比較すると、我が国のエネルギー利用率はわずか 26.9% です。 日本に比べてエネルギー利用率はさらに低いです。 別の調査により、中国の中古建設機械製品が環境破壊の最前線に押し上げられた。 中国の建設機械製品は決して引退することはありません。 合理的な発進機構がないため、10 年、20 年、あるいはそれ以上使用されている建設機械製品が中国で使用される可能性があります。 誰もが知っているように、エンジンは新しい機械が組立ラインから出るときに組み立てられます。 製品の工期が長期化すると、エンジンからの二酸化炭素排出量が増加します。 不完全な統計によると、国内市場で二酸化炭素を排出する中古建設機械製品は現在、建設機械製品全体の40％以上を占めています。

　　 トレンドを掴むのが得意な人であれば、建設機械業界にグリーントレンドが広がっていることが容易に分かるでしょう。 三一重工業やズームライオンなどの業界大手は次々と省エネ製品の開発に着手しており、業界の省エネ性能も常に進歩している。 掘削機の分野では。 Shan Reconstruction Machinery の新しい GC228LC-8 石油ハイブリッド掘削機は、エネルギー回収に油圧エネルギー貯蔵技術を使用しており、負荷にエネルギーを供給する補助電源および主電源として機能します。 この技術を従来のパワーショベルと比較します。 省エネ効果は10%～15%に達します。 サンワードインテリジェントが発売したSWE230S掘削機は、パラレルハイブリッドパワーシステムを導入しています。 テスト結果では、一般的な掘削条件下で、燃料消費量が 24.7%、有害ガス排出量が 32%、回転騒音が 40% 近く低減されることがわかりました。 ローダーの分野では、製品の燃料節約能力を 12% から 20% に高めるという山東リンゴの先駆的な取り組みが、ローダー業界に省エネの嵐を引き起こしました。 関連する統計によると、これらの新しい省エネ製品はさまざまな程度にユーザーに歓迎されています。 評価に値する一方で、懸念もある。 現在、国内企業が省エネと排出削減の開発において単一の製品のみに焦点を当てており、明確な戦略を持っていないことは明らかです。 国内建設機械メーカーは、グリーン・省エネ分野をリードする業界における今後の競争について深く理解しておらず、十分な関心を払っていない。 世界市場に目を向けると、現在の低エネルギー消費と低排気量は、国産建設機械製品を欧米に輸出する際の障壁となっています。 したがって、建設機械会社がグリーン戦略を提唱することが不可欠です。

　　 建設機械業界にとって、煙霧は危機というよりむしろ信号です。 業界の発展方向のシグナル。 スモッグは省エネと排出削減に対する国民の意識を喚起し、また大気汚染を抑制するという国の決意も喚起したと思います。 第12次5カ年計画期間中に、省エネ、排出削減、環境保護が建設機械業界の発展における新たなトレンドになると考えられています。