金属プレス金型CAD/CAM技術適用状況

近年、中国のプレス金型のレベルは大幅に向上しています。 大型のプレス金型は、1セットの重量が50トンを超える金型を生産することができます。 中級車ホームに使用されるカバー金型も製作可能です。 国内数社の多段順送金型の精度は1～2ミクロン、寿命は2億回程度に達します。 表面粗さRa≦1。 5ミクロンの精密プレス金型、大型、 Φ≧300mm） 国産の金型や厚板打ち抜き金型の真髄もかなりのレベルに達しています。 金型CAD/CAM技術 中国の金型CAD/CAM技術の発展には20年の歴史があります。 武漢工科大学が1984年に華南工場で733年に開発した微細プレス金型CAD/CAMシステムは、中国初の自社開発金型CAD/CAMシステムです。 華中理工院と金型工場は1986年に北京コールドダイCAD/CAMシステムを開発し、中国初のブランキングダイCAD/CAMシステムを開発しました。 同年、上海交通大学による冷間プレス金型CAD/CAMシステムの開発が完了。 1990年代以降、国内の自動車業界では金型設計・製造にCAD/CAM技術が導入され始めました。 国家科学技術委員会 863 は、東風汽車会社を CIMS アプリケーションの実証プラントとして計画し、華中科学技術大学の支援機関として、1996 年初めに自動車車体カバー部品と金型の CAD/CAPP/CAM 統合システムを開発することを計画している。識別。 一方、一汽と成都の自動金型センターはワークステーションとCAD/CAMソフトウェアシステムを導入し、金型の設計と製造における実用化により大きな利益を達成した。 1997年、第一汽車は板金成形プロセスコンピュータアナログCAEソフトウェアを導入し、生産を開始しました。 21 世紀初頭、CAD/CAM 技術は徐々に普及し、現在では企業の基本となるプレス金型の生産能力は CAD/CAM 技術によってある程度確立されています。 基幹企業の一部にも CAE の機能があります。 金型 CAD/CAM テクノロジーは、金型の設計と製造サイクルを大幅に短縮し、生産コストを削減し、製品の品質を向上させることができるということで、人々のコンセンサスとなっています。 「5 年」、「9 次 5 年」では、多くの金型企業がコンピューター グラフィックスの技術を普及させ、NC 加工の利用率はますます高くなり、また、多くの金型企業を導入しました。 CAD/CAMシステム。 米国、米国ParametricTechnology社Pro/Engineer、CADS5社などのEDS、米国、英国のCV社DELCAM DOCT5、HZS社CRADE、スペース-日本 イスラエルの Cimatron 社 E 社も AutoCAD、CATIA ソフトウェアを導入し、フランスの Marta 社も導入しました。 自動車に使用される部品やEuclidの金型を手掛けるDaravision社 専用ソフトなどです。 国内自動車外装部品金型製造企業はCAD/CAM技術を広く活用しています。 DL 図面設計と金型構造設計の実装は 2D CAD で行われてきましたが、ほとんどの企業は 3 次元の一般的な生産への移行を行う必要があり、徐々に部品図の生産に取って代わります。 パラメトリック設計の金型とは、数少ない金型メーカーの技術開発領域からスタートします。 プレス成形CAEソフトウェアに関しては、ソフトウェアの導入に加え、華中科学技術大学、吉林大学、湖南大学が独自の知的財産権を有する高レベルのソフトウェアを開発し、生産現場での応用に成功しています。良いメリット。 ラピッドプロトタイピング ( RP) 従来の迅速経済金型と組み合わせて、大型自動車外装部品金型の迅速製造を行い、低融点合金金型*オリジナルのサンプル鋳造金型、金型の低精度、低精度部品、サンプル作成の困難な問題を解決し、に基づいた迅速な成形を実現しました。金型製造の 3 次元 CAD モデル、および部品の精度を確保し、自動車産業向けの新モデル開発のために、自動車車体カバー部品の迅速な生産製造を提供し、大型自動車車体カバーに適用される RPM をマークします。部品製造の金型は成功しました。 車体開発の周りでは、大型の被覆部品の金型の迅速な製造が行われており、近年、いくつかの新しいラピッドプロトタイピング手法が出現しており、たとえば、多点成形金型の製造やレーザーショックおよび電磁成形技術の生産にすでに適用されています。 それらはすべて、コストの削減、効率の向上などを示しました。 A：企業の金属プレス部品市場発展戦略