自動車プレス部品の加工特性

自動車産業で使用されるプレス部品のことを自動車プレス部品と呼びますが、自動車プレス部品は特に車全体にとって重要な部品です。 統計によると、自動車にはおそらく数千個のプレス部品が使用されています。 自動車のプレス部品の加工も、高精度の要件と生産プロセス全体に対する厳しい要件のため、プレス工場にとって大きな課題であり、IATF16949認証に合格する必要があります。 今回は自動車用プレス部品の加工特徴をご紹介します。 1. スタンププロセスの設計は社会経験とデータ情報の蓄積に依存します。 自動車プレス部品のプレスプロセス全体には多くの人的要因や制御不能な要因が存在するため、シート塑性変形理論を使用してプレス設計スキームを革新するだけでは、期待される目標を達成することはできません。 基本理論は厳格な基準に基づいて適用されます。 現在、塑性変形試験解析システムは認定された加工技術の機能のみを有しています。 自動車プレス部品のプレス設計は、長年にわたる生産・製造の社会経験と蓄積されたデータ情報が鍵となります。 2. 複合プロセスでは、スタンピングプロセスがより一般的です。 プレス部品はサイズが大きく見た目も複雑なため、正確な位置決めが難しく、移動も面倒です。 したがって、プレス部品には複合金型が使用されることが多く、順送金型が使用されることはほとんどありません。 細長い部品の場合、プレス金型に複数工程の金型や共同設置が使用されない場合があります。 3. 冷間押出スタンピング部品の基本的な技術プロセスは、成形プロセス、プレス側パンチングマシンプロセス、裏面プラスチックおよびビューティプロセスです。 成形工程は重要な工程です。 プレス部品の十分な塑性変形や変形性を確保し、剛性を向上させるために、成形加工にはプレス加工ではなく深絞り加工が使用されるのが一般的です。 4. アプリケーション作業では、キャビネットには大きなカウンタートップと小さなポンドレベルの相対性を備えたプレスが備えられています。 自動車のプレス加工を抑制するためのプレス規制は、比較的大きな構造仕様を組み込むために作業中にキャビネットのカウンタートップを大きくすることです。 プレートを使用したプレス部品は薄く、変形力が小さいため、プレスの適度な負荷容量はそれほど大きくする必要がありません。 プレス部品に板を使用しているためプレスの精度も薄く、金型の隙間も小さく、プレス部品自体の精度も比較的高いです。 よく見られるクローズドテスト4点メカニカルプレス。 【おすすめのポイント】詳しくはこちら：モーターハウジングの電解研磨のメリット。 さらに詳しく: 金属プレス部品のカールの原因。 さらに詳しく：プレスダイフィッターの使用上の注意点をご存知ですか？