自動車用ブレーキブースターシェルの生産拠点（１）
自動車のブレーキブースターシェルは、通常、フロントシェル、リアシェル、ブースターディスクの3つの部分で構成されています。 ブースターシェルは工程に分かれており、プレス部品の絞り成形工程に属します。 ブースターシェルは自動車のブレーキシステムにおいて非常に重要であるため、ブースターシェルの製造には、プロセス、金型、設備、人材、およびその他の関連要素に関して非常に厳しい要件があります。 まず、フロントハウジングの精度要件について説明します。 車種ごとにハウジングのサイズや外観も異なりますが、必要なのは平面度、平行度、相対高さ、全体の伸び減肉率、気密性だけです。 サイズは厳密に管理されています。 今日はまずフロントシェル成形金型の加工ポイントについてお話します。 プロセスを策定したら、まず金型の加工を行います。 まず、プロセス中に金型の精度要件を確認します。 荒加工では、熱処理後の仕上げ寸法精度を確保するために大きな取り代を確保する必要があります。 中でもモールドチャックは熱処理を行った後、細かく研磨する必要があります。 これによりモールドチャック組立完了後の上下高低差を0.03mm以内に制御することが可能となります。 次に、加工機の上下テーブルの平面度の検出です。 一般的にブースターシェルの一次成形・加工に必要な設備は200Tの4柱油圧プレスです。 金型を組み立てる前に、上部テーブルと下部テーブルのテストが行われます。 上下テーブルの平行度が0.1mmを超える場合は油圧プレスのデバッグが必要です。 , 経験豊富なスタンピングフィッターがデバッグできます。 当社工場のフィッターにこの経験がない場合は、油圧プレスの修理、成熟した合理的なプレス技術、金型精度の保証、加工装置テーブルの平面度や平行度の保証を行う専門家を探さなければなりません。 ブースターのフロントハウジングの成形工程で最も重要となるのはこの３点です。 次のセクションでは、ブースターフロントシェルの二次細管成形について説明します。 前の投稿: 強力なブランクホルダーを使用して、通常のパンチを使用して精密プレス部品を加工するにはどうすればよいですか?
リードフレームの品質が電子デバイスの精度と性能に大きな影響を与えることをご存知ですか?信頼できるリードフレームメーカーを選択する場合、考慮すべき要素がいくつかあります。
はじめに：
リードフレームは、さまざまな産業の高性能部品の製造に不可欠な部品です。
適切なリードフレームメーカーを選択することは、電子デバイスの成功と品質にとって非常に重要です。
リードフレームスタンピングは、特に技術が急速に進歩し続ける中、電子部品の製造において重要なプロセスです。
精密スタンピングに関して言えば、リードフレームは多くの電子デバイスや機械デバイスに不可欠なコンポーネントです。
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