自動車金型の見通し解析

金型産業の継続的な発展と成長に伴い、自動車金型は国内金型産業において極めて重要な位置を占めています。 グリー・ダイキンは自動車用金型の製造を専門とし、自動車用金型の受注は親会社 2 社（グリー u0026 ダイキン）のうちの 1 社を占めています。 外国からの注文の3分の2。 現在、我が国の自動車用金型は金型総生産量の約 3 分の 1 を占めています。 金型全体の3分の1を占める自動車用金型のうち、自動車用プレス金型が50％を占めます。 例えば、普通の自動車を製造するには約1500個の金型が必要です。 その中には自動車用のプレス金型が1000個近く、金型が200個以上あります。 自動車内装部品の金型です。 これは、金型業界および自動車業界における自動車用プレス金型の重要な位置を示しています。 過去 10 年間の自動車金型の開発傾向を認めなければなりません。 過去 10 年間で、我が国の自動車産業は大きな進歩を遂げました。 中国の自動車産業の急速な発展により、国内の自動車金型には広い開発余地がもたらされました。 現在、中国の自動車生産は年々増加しており、外資が中国に進出して工場を設立している。 熱い国内需要と輸出需要を同時に満たすためには、自動車金型の需要は避けられません。 中国の金型産業が高度化プロセスに入る良い機会となった。 展望産業研究院の「中国自動車金型産業の生産・販売需要予測と変革・高度化分析報告書」によると、国内自動車販売台数は2001年の235万8,500台から2011年の1,850万5,100台へと急速に増加しており、年平均複合成長率も高い。中でも、自動車パネル金型の需要が大きい自動車の年間複合成長率は、 30%。 国産自動車金型開発の不均衡現象 しかし、国内金型メーカーの自動車金型に対する期待は大きいものの、国産金型開発の不均衡も注目に値します。 現在の視点から見ると、中国の自動車生産は驚くべきものですが、海外の有名自動車ブランドの設備投資や大規模生産も数多く登場しています。 同時に、自動車用プレス金型は業界の生命線を把握する上で重要なリンクであるため、その開発の進捗には地域的な不均衡があります。 中国の自動車金型産業は依然として主流の産業チェーンの外側に留まっている。 急速な発展を遂げたいなら、海外から学び、主要な技術と先進的な管理手法を導入する必要があります。 もちろん、中国の自動車金型産業には依然として技術的改善が必要であり、世界の自動車産業が一般的に中国を自動車生産拠点として優先する見方を変えるものではない。 今後数年間の自動車金型の将来を見据えて。 現在、中国の金型産業の生産額は1000億元を超えている。 工業研究院の自動車金型製造産業研究チームは、金型の使用量が最も多い自動車業界として、自動車部品市場や輸出市場が牽引することから、年平均10%～15%の成長率になると見込んでいます。中国の膨大な自動車保有台数（2011年末の民間車両数は1億578万台）、中国の自動車部品も1万5千台に達する見通し。 1億元規模の巨大市場。 今後、自動車製造業界における金型の割合はさらに高まっていくでしょう。 Foresight Industry Research Institute の自動車金型製造産業研究チームは、2015 年までに自動車製造業界における中国の金型サービスの割合が 40% に達し、2015 年までに中国の自動車金型産業の総売上高が 1,000 億元近くに達すると予測しています。 「第12次5年」期間。 金型産業の年間平均成長率は 15% を超えると予想されます。 2020年までに自動車金型業界の総売上高は2000億元に達し、2015年から倍増する可能性がある。 この記事は原文から初公開されており、転載する場合は出典と著者を明記してください