技術の向上が解決策、自動車部品業界の躍進の鍵

中国の自動車生産と販売の伸びの鈍化は、必然的に自動車部品業界にも波及する。 2012年は国内自動車部品企業の成長率が総じて鈍化し、業績も低下した。 さらに悪いことに、国内自動車部品企業は国内自動車産業の足を引っ張られる一方、多国籍自動車部品企業の脅威にさらされ、多くの自動車部品企業が生き残りに苦戦している。 内外の困難な状況に直面し、技術の向上が国内部品企業の躍進の鍵となっている。

　　 成長が鈍化し、業績が低下する

　　 自動車業界の成長鈍化の影響を受け、2012年に部品業界は成長鈍化と業績悪化というジレンマに陥った。

　　 成長率の観点から、エンジン産業を例に挙げてみましょう。 2012年、我が国はディーゼルエンジン市場の冷え込みが業界全体の足を引っ張る中、前年比4.90％増、3.27％増の1753万8100台と1752万5900台の生産・販売を完了した。 前年比増加。

　　Windのデータによると、業績の面では、自動車部品分野の上場企業57社のうち、37社もの上場企業が最初の3四半期で純利益が前年比で減少し、21社もの上場企業があった。企業は総営業利益を持っていました。 そして純利益は両方とも減少した。 自動車部品上場企業が発表した2012年の業績予想を見ると、ほとんどの上場企業の業績は大幅に悪化しており、ウエストポンプ株式会社など多くの上場企業の純利益は減少している。 およびインルン株式会社 前年同期比で40％～80％の範囲に落ち込んでいる。

　　 内部の悩みは依然として外部の問題に直面している

　　 矛盾ゼロは自動車業界では常に古いテーマでした。 2012 年には自動車販売の伸びが鈍化しました。 自動車会社による自動車部品会社の搾取事件が多発している。 一部の自動車会社が自動車部品会社の利益を無視し、過剰な和解を行うなど、無秩序な請求現象が増加しており、部品・部品会社の生存圧力が急激に高まっている。

　　 自動車部品産業の成長鈍化と業績の低下に伴い、中国の自動車部品産業に長年存在してきた一連の頑固な病状が再び暴露された。 不合理な産業構造、小規模な企業規模、低い全体効率、低い国際競争力が含まれます。不合理な製品構造、主に低付加価値製品。 Ru0026D への投資が少なく、独立した研究開発能力が低い。製品の標準化、シリアル化、一般化。 劣る。 一連の問題の背景には、中国自動車部品会社の経営レベルの低さが反映されている。

　　 内部の悩みに加えて、外部の悩みも増えてきます。 2012 年、国際的な自動車部品会社は国内のレイアウトをさらに拡大し、工場建設への投資を続けました。 国際的な自動車部品企業の参入は、中国の自動車部品産業の発展に資本、技術、その他の有利な条件をもたらす可能性があるが、技術と市場シェアの点で国内の独立ブランド部品企業に重大な阻害効果をもたらす。 . 一方で、貿易摩擦の激化は自動車部品業界にも少なからぬ課題をもたらしている。 2012年9月17日、米国は中国が部品やコンポーネントの輸出に補助金を提供しているとして世界貿易機関に告訴した。 これは、2012年に中国の自動車関連問題に対する米国の苦情としてはすでに2回目となる。

　　技術の向上が解決策です

　　 GF Securities Research Reportは、自動車業界は依然として景気循環調整の中盤にあると考えている。 エネルギー安全保障のプレッシャーの下、自動車景気刺激策を期待するのは難しい。 低速成長と構造調整が自動車産業の将来の主要テーマである。 中核となる機能、優れたビジネス モデル、および事前の積極的な調整を備えた企業のみが、優れたパフォーマンスを実現します。 ほとんどの部品会社の交渉力はディーラーと同等です。 自動車メーカーとのギャンブルの過程では、交渉力が欠けている。 マッチング価格の下落は、売上高よりも収益性に大きな影響を与える可能性があります。

　　 社内外のトラブルによる不利な状況に直面し、技術のアップグレードが打開を図る多くの企業にとって鍵となっている。

　　 2012年、国内自動車部品企業は海外での合併・買収を加速し、国際ハイエンド市場に参入し、国際競争に積極的に参加した。 過去1年間、寧波華翔、四川博宏集団、濰柴電力、中国北方工業集団などの企業の動きが続いており、海外買収の目的はすべて対象企業の先進技術を見極めることだった。

　　 一方、国内部品企業は将来の市場競争に対抗するため、技術研究開発への努力と投資を強化している。 2012 年、江蘇超力は BSG ライトハイブリッドアイドリングストップ装置の開発に成功し、これにより省エネおよび排出ガス削減技術において多くの成果が得られました。 フィールドのモノポリー