自動車板金プレス部品の山積み問題事例

自動車板金のほとんどが プレス部品 コールドスタンピングプロセスで製造されています。 実際の生産において、自動車板金プレス部品には、しわ、蓄積、くびれ、反発、刃先の粗さ、バリ、ブランクホルダー、スリップラインなど、あらゆる種類の欠陥が現れることがよくあります。 廃棄部品の一部に欠陥が積み重なってしまう可能性があります。 実務経験と組み合わせて、板金プレス部品の問題を分析し、解決します。 元の状態の板金プレス部品の成形プロセスが完了した後、赤丸の領域にある部品が積層欠陥になります。 これら 2 つの領域は他の領域と一致しており、ラミネートされるとボディの白パス率が大幅に低下します。 これが理由です。 コンポーネントの特性設計要素。 製品特性上、スタッキングエリアのデザインにより、抑制時の素材が集まりやすくなっています。 物流がスムーズでなくなると、スタッキングの問題が発生します。 原因分析: 部品のプレス加工要因。 この部分はフォーミングプロセスを採用しています。 一方で、成形プロセスの材料フロー制御は深絞りプロセスに比べて劣っており、積層問題の制御には役立たない。 しかし、材料利用率を向上させるために、車両のコストを削減するために、深絞りプロセスの設計ではなく、成形プロセスが使用されます。 一方、スタンピング工程では、ラミネート領域の材料の流れに逆らう方向にスタンピングを行います。 これにより、部品を積層して成形する際の問題が明らかに改善されました。 これは、部品の機能設計を最適化するための次の措置を講じるためです。 各スタック領域の数学的モデルが改善され、バーが追加されます。 補強により、分散骨材による積み重ねの問題を改善できます。 補強は 2 つの要素を考慮する必要があります。1 つは、補強によって部品の嵌合が干渉しないことです。 一方、補強の高さは好ましくなく、法外に高くなり、そうでなければパンチ強度が十分ではありません。 したがって、サックロッドのサイズを大きくすることには限界があり、部品の積み重ねによる効果の向上には限界があります。 部品のプレス加工プロセスを最適化します。 部品が積み重なる問題を解決するには、サックロッドの効果を高めるには限界があり、同時に部品のプレス工程を最適化する必要があります。 成形技術は、合理的なスタンピング方向を選択し、材料の流れを最適化し、積層板の発生を抑制します。 ラミネート現象を改善するために、ラミネート領域での材料の流れに対するスタンピング方向が改善されました。 関連検索: プレス部品加工、金属プレス部品、金属プレス部品リンク: http://www. 無錫龍春。 com/

東莞 Fortuna 株式会社メタルズ は、革新的な製品に対する国際的なニーズに迅速に対応しながら、高品質の製品とサービスを提供するという取り組みで評判を築いてきました。

でオファーをチェックしてください Fortuna 金属スタンピング部品、当社のウェブサイトで最新のカスタムスタンピング部品の精密金属スタンピングに関する独占レビューをお読みください。お客様との相互利益を生み出すことを楽しみにしています。

東莞 Fortuna 株式会社メタルズ は、精密金属スタンピングを革命的というよりも進化的であると考えています。 私たちは常に何らかの形でこれらの「ソーシャルコマース」マーケットプレイスを持っていました