自動車精密プレス部品「ハードウェア」のスプリングバックソリューション

自動車は製造工程において、何千もの自動車用精密プレス部品で構成されています。 プレス部品は主に、さまざまな金属プレス部品、精密ハードウェアアクセサリ、電子部品で構成されています。 自動車用精密プレス部品の製造品質は車両全体の品質に大きく影響し、特に乗用車や各種乗用車においては重要です。 大型プレス部品、内装部品、溶接機などのプレス部品の製造に。 複雑な空間形状を有する場合、または小さなプレス部品や内装部品などを簡単に検査する場合には、より特殊な検査治具（略してチェックツール）が使用されます。重要な試験方法として、手順間の製品の品質を管理するために使用されます。 検査治具のテストには、迅速、正確、直観的、便利などの利点があり、特に大量生産のニーズに適しています。 1980 年代半ば以降、自動車およびバス産業の急速な発展に伴い、中国の自動車産業ではプレス部品検査ツールの使用が非常に一般的になりました。 金属プレス部品のスプリングバックは、自動車の精密プレス部品にとって解決が難しい問題です。 プレス部品のスプリングバックを解決する良い方法は現時点ではありません。 プレス部品のスプリングバックについてはさらに研究する必要があります。 それでは、自動車の精度にはどのような影響があるのでしょうか?プレス部品のスプリングバックの要因は何ですか? 1. 材料の特性。 車体に強度の異なるパーツをプレス加工します。 一般板から高強度板まで、板によって降伏強度が異なります。 プレートの降伏強度が高いほど、反発しやすくなります。 バウンス現象。 2. 材料の厚さ 成形プロセスにおいて、シートの厚さは曲げ性能に大きな影響を与えます。 シートの厚みが増すと、スプリングバック現象は徐々に減少します。 板厚が厚くなると塑性変形に関与する材料が増えるためです。 , そして弾性回復変形も大きくなるのでスプリングバックも小さくなります。 3. 形状が異なるパーツのスプリングバックは大きく異なります。 複雑な形状の部品の場合、成形が適切に行われていない場合のスプリングバックを防ぐために、通常、一連の成形が追加されます。 U など、特殊な形状の一部の部品はスプリングバックが発生しやすいです。解析および成形プロセスでは、成形部品のスプリングバック補正を考慮する必要があります。 4. 部品のブランク ホルダー力 ブランク ホルダー力スタンピング プロセスは、重要なプロセス尺度です。 ブランクホルダー力を継続的に最適化することで、材料の流れ方向を調整し、材料の内部応力分布を改善することができます。 ブランク ホルダーの力を増加すると、特に部品の側壁と R 角度の位置など、部品の描画をより完全に行うことができます。 フォーミングが十分であれば内外応力差が小さくなりスプリングバックが軽減されます。 5. ドロービーズ ドロービーズは、今日のプロセスで広く使用されています。 絞り位置を適切に設定することで、材料の流れの方向を効果的に変更し、プレス面での送り抵抗を効果的に分散させることができ、材料の成形性を向上させることができます。 スプリングバックが発生しやすい部品にドロービードを設定すると、部品がより完全に成形され、応力分布がより均一になり、スプリングバックが減少します。