モールド角バネの表面処理には注意が必要です

既存の金型は工業生産の主要なプロセス装置です。 現代の工業製品の開発と技術レベルの向上は、金型産業の発展レベルに大きく依存します。 私の国は金型生産大国ではありますが、金型製造においては決して強い国ではありませんでした。 型に合わせたスプリングは、この細部も品質の決め手となります。 金型セット全体のパフォーマンスに影響します。

ばねの表面はさまざまな塗装層によって識別されます。たとえば、軽い荷重や小さな荷重には黄色の塗装が施されます。軽荷重用の青色のペイント。中荷重用は赤色塗装。非常に重い荷物にはコーヒーペイント。

性能分析: スプリングの表面処理に合わせて、優れた塗装層が使用されています。 一石二鳥と言えます。 色はさまざまな技術パラメータを識別するために使用され、工業生産および操作に便利であり、ばね表面の耐腐食性能をよりよく保証できます。

現在、上記の方法を使用して成功している主なメーカーは、日本の東発社などの多くの外国メーカーです。

中国では、効果的な訪問を行っているメーカーは少数です。 現状では海外規格を満たすために輸入材を使用するなど一定の技術的要件が主な原因となっているが、スプリング全体の表面処理効果には明らかな差がある。

中国では手動スプレー塗装が一般的ですが、外観にたるみ、漏れ、配合不良、防錆力の低下が見られます。 独自のプロセスの限界により、多数の製品が剥がされ、再加工されることになりました。

海外では電気泳動塗料が使われています。 水溶性塗料タンク内でワークを陰極として使用し、一定の電圧と時間を印加することでバネの全面に均一な厚さの塗料層を形成し、洗浄・乾燥することができます。 . 外観はきれいで明るく、粒子がなく、底付き現象がなく、結合力が高く、脱落しにくく、硬度は3〜4Hです。 英国LVH社のポリウレタンカソード電気泳動塗料を使用すると、柔軟性が非常に優れています。 使用環境は強い溶剤臭がなく、大気汚染も少なく、PH沈降型電気泳動塗料の樹脂を調整してきれいな水を排出するだけで、排水処理・排水工程も簡単です。

スプリング成形→ショットブラスト→→吊り具→アルカリ脱脂→２回水洗→（微酸１％中和）リン酸塩処理→２回水洗→２回純水洗浄→陰極系ポリウレタンカラー電気泳動という国内メーカー向けの工程フローを設計しております。塗装→リサイクル→二度洗い→洗浄補助→焼き付け養生→ハンガー下。

結果：

ショットピーニングの粒子は、スプリングの両端の間の隙間に挟まれます。

ショットピーニングでは表面が荒れるため、明るく滑らかな外観にするために塗装膜厚を10～20ミクロンと厚くする必要があり、その分、バネの収縮厚さが小さくなってしまいます。

リン酸塩処理は水素脆化を引き起こし、ばねの寿命を縮めます。

改良工程：スプリング成形→灰汁研磨脱脂→遠心水滴→吊り下げ→アルカリ脱脂→２回水洗→（微酸中和１％）リン酸塩処理→２回水洗→２回純水洗浄→陰極系ポリウレタンカラー電着塗装→リサイクル→二度洗い→補助洗い→焼き付け養生→ハンガー下。

分析：

仕上げ工程は、スプリングを傾斜遠心、スパイラル振動、ボルテックスなどの一連の仕上げ機に直接入れ、適切な研磨剤、研磨剤、水を加えて仕上げます。 仕上げ後の表面はショットピーニングに比べて滑らかです。

さらに、脱脂、洗浄、酸洗、リン酸塩処理、脱水素処理などの従来のプロセス。 発生量が低減され、製造工程が簡略化され、製造工程におけるばねの腐食の可能性が低くなり、酸洗いが不要になります。 表面のペイントの厚さは約10ミクロンで制御できます。

著者はホーキングファインケミカル（上海）有限公司のジーリロン陰極電気泳動塗料を実験に使用しました。 あらゆる面で優れた性能とコーティング率を備えています。コーティングが 10 ミクロンの場合、塗料 1 キログラムあたり 45 ～ 50 平方メートルをコーティングできます。 塩水噴霧試験: 500-1000H。

ただし、ショットピーニング処理を差し引くと、スプリング自体の強度が低下する可能性があります。 スチールショットがスプリングの隙間に巻き込まれないように、ギャップの大きさなどのスプリングの仕様に応じて、適切な直径のスチールショットを選択するのが最善です。

不適格塗装層の除去方法：

現在、一部の工場では油を使用して塗装層を焼き、その後ショットブラストを使用して表面を洗浄していますが、その作業プロセスは多大な汚染を引き起こし、手作業のプロセスでは火災が発生しやすいです。

塗膜の炭化には濃硫酸を使用しますが、強酸自体が水素脆化を引き起こす可能性があるため、バネには適しません。

KRT塗装剥離剤の使用、膨潤法は、塗装層を剥離し、スプリング基板を損傷せず、操作が簡単で、比較的高度な方法ですが、市販の塗装剥離剤を使用するとコストが高くなる可能性がありますが、スクラップが損傷している場合は、料金が削減されるため、全体のコストは上昇しません