プレス加工工場におけるインパクトラインの問題点は何ですか?

自動車プレス部品加工工場で加工されるプレス部品は、通常の薄板絞り部品と比較して、材料の厚みが比較的薄く、構造サイズが大きく、形状が複雑で、寸法精度や表面品質の要求が高いという特徴があります。自動車のプレス部品を成形する際、ブランク各部の変形が複雑でその差も比較的大きく、応力が各所で不均一であるため、スプリングバック、シワ、クラック、プレスラインなどの表面欠陥が発生しやすい;今日、プレス部品加工工場ではインパクト ラインについて簡単に説明します。インパクトライン プレス部品の成形工程における素材とパンチの接触点のずれや、素材成形時の抵抗の違いによって発生します。 底部のシートがパンチの上部を通過し、表面の静摩擦が動摩擦による衝撃によって形成される痕跡に変換されます。線が発生する理由は一般に、板金成形プロセス中の抵抗が不十分であること、または部品の底面が変形していることです。スタンピング部品の変形傾向によると、変形ゾーン内のブランクの周囲に沿ったスタンピング部品の伸び変形の分布は不均一で、ブランクの直線エッジの面積はラウンドエッジの面積より小さくなります。したがって、直線エッジで圧縮変形を生成するために必要な変形力は、丸いコーナーでの変形力よりも小さくなります。 板材に接触するパンチの凹凸により、底部の板金の流れの過程でパターン変化、つまり初期の膨らみから深絞り工程に変形する際に発生するインパクトラインが発生します。 曲面は全体として連続して形成されている。 シート材料が連続的に流れている間、衝撃線の変位は一定です。 増加すると、インパクト ラインの最大変位はパンチ上昇の最高点、つまり成形の終了時になります。インパクトラインの問題はますます顕著になり、プレス部品の加工における線状の表面欠陥にもなりました。 プレス部品の生産効率は、金型の設計とメンテナンスに同時に多くの困難をもたらします。推奨記事：アルミニウム合金プレス部品の加工における変形の原因と改善策 前：丸プレス部品の製作手順と特徴。