自動車発電機電源システムの配線端子の規則性

自動車発電機電源システムの端子接続ルール、停電時の車両の運転方法は？ 以下の精度は、いくつかの種類の一般的な停電緊急方法を紹介し、配線端子の電源システムの規則性を正しく判断する方法を教えます。 1. 家庭用シリコン整流発電機の端子の近くには、「電機子端子」を表す「10」または「10 B」というマークまたは名前が付けられています。端子は電流計またはバッテリーに「10」極端に接続する必要があります。 「F」を「フィールド」端子に接続すると、レギュレータの磁場端子に接続されます。 「E」を「鉄を取る」端子にするには、レギュレーターを使用して「端子に鉄を入れる」必要があります。 2. 発電機とバッテリーを並列に接続し、バッテリーの陽極が鉄を取る必要があります。 電流計を介したバッテリーの正極 ( または直接） プラス接続モーター、蓄電池は11でまだ起電力があります。 5v〜13。 5 V、発電機の出力電圧は多くの場合 13 に制限されます。 (8V～15Vの間) 24Vバッテリーは28V～30Vです） 。 発電機はバッテリー電圧が 0 よりも高い通常の電圧で動作しています。 3対3。 5 V、これは基本的にライン低下を克服し、過充電しないことでバッテリーを十分に充電できるようにするためです。 3. 鉄を介して界磁コイルの外側にあるオルタネータのレギュレータを使用する方法は 2 種類あります。1 つは、国内の東風 EQ1092BJ2020 自動車発電機など、発電機セット鉄の内部に直接界磁コイルがあるものです。 別の界磁コイルは、もはや発電機の内部鉄ではなく、CA1092 オートオルタネーターの解放などの鉄のレギュレーターによって構成されています。 屋外に出て、電源システム端子の接続ルールを正しく判断し、緊急時の応急処置として使用できることを覚えておいてください。