自動車プレス部品とは何ですか？

工場には4つの工程があり、 4つのワークショップ） それぞれプレス工場、溶接工場、塗装工場、組立工場です。 プレス工場で生産される自動車プレス部品。 例を挙げてみましょう。自動車のシェルはすべて金属ケースで、プレス部品に属します。基本原理は、プレスによる設計プロセスに従って、鋼板を使用して良い金型を作ることです。 数十トン～2000トン） 圧力をかけて必要な形状にします。 彼の役割は説明が非常に難しいのですが、プレス工場で鋼板をプレス部品として加工し、溶接工場でプレス部品を白い車体、シャーシ、ドアなどの鉄骨造、ルーフ、フロア、ボンネット、フェンダーなどを作ります。溶接で一体化されているため、車両の骨格に相当し、組立箇所が多く、組立ナット等の組立穴が多数あります。 塗装加工後のエンジン、組立工場、電装品、内装、シート、ハンドルなど、タイヤ、ライト類を点灯させて車は基本的に完成します。 板金のプレス形状や寸法を決定し、プレス部品の変形度合い、設計プロセス、配合手順の前提を分析します。 シート形状の場合、シートメタルの不均一な分布に沿った変形現象が明らかに改善されるだけでなく、成形限界が向上し、耳の高さが低くなり、トリミング代が減少します。 また、一部のブランキング成形直後の部品については、正確なシート形状とサイズを与えることができれば、変数のテスト回数を減らすことができ、生産サイクルを短縮し、生産性を向上させることができます。 この論文では、有限要素シミュレーションに基づいて、プレートの最適化のための新しい方法を提案しました。 — 比例係数法は、初期輪郭線の調整方法で、各ノードに同じ調整量ではなく、さまざまなノードのスケーリング係数とオメガ形状エラー値に応じて、対応する調整量を計算します。調整すると、計算結果がより正確になり、必要な反復時間が短縮されます。 そして,初期輪郭線を最適化するために,本論文は有限要素逆アルゴリズムを使用する,すなわちステップアルゴリズムが得られ,部品の最終形状によって直接初期シートを計算する方法,計算速度が速い。 2 つの方法を組み合わせることで、板金、プレス部品の初期形状と寸法を解決するだけでなく、計算精度も高く、時間もかかりません。 最終章では、2 種類の典型的な打ち抜き部品を示します。1 つは、部品を打ち抜き成形した直後のもので、部品は最初のシートの非常に正確なサイズと形状を必要とします。 もう1つの種類は成形部品で、最初のシート要件の形状とサイズに適した部品です。 この方法は現場で検証され、最初の板金プレス部品の形状とサイズを決定するために使用されます。 A: ステンレスプレスの基本的な紹介